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La situation sur les ferries dans le Transmanche
Depuis début 2005, une véritable coopération européenne sur le Transmanche a été mise en œuvre.
Là où l’Europe défaille, les syndicats imposeront des normes sociales.
Depuis 2005, divers ferries sous pavillon de complaisance ont été mis en service entre la France et l’Angleterre.
Cette mise en service a coïncidé avec l’abandon du projet de directive européenne sur les ferries. Suite à la pression des armateurs, la Commission Européenne a refusé d’encadrer par des normes sociales la situation des marins sur les ferries et de ce fait a permis l’explosion de pavillons de complaisance.
Action contre le dumping social
Dès fin 2004, la compagnie irlandaise Irish Ferries licenciait plusieurs centaines de marins irlandais (sous convention nationale) et les remplaçait par des marins étrangers payés à des normes bien inférieures et sans convention collective.
Le syndicat irlandais (SIPTU) a demandé aux syndicats français (CFDT et CGT) d’engager une coopération en lien avec les syndicats anglais.
Des actions ont bloqué tous les navires de la compagnie Irlandaise en novembre 2005.
Dublin a connu sa plus grande manifestation depuis 20ans.
Le gouvernement irlandais est intervenu dans le dossier en rappelant que la compagnie avait bénéficié d’aides financières publiques.
Un accord a été signé en décembre 2005, il prévoit le minimum légal irlandais pour tout marin quelle que soit sa nationalité.
Une stratégie syndicale européenne concertée
En Juin 2005, les syndicats présents dans les différentes actions (SIPTU pour l’Irlande, RMT, NUMAST et TGW pour la Grande Bretagne, CFDT et CGT pour la France) ont organisé un séminaire à Cherbourg qui s’est traduit par une résolution votée à l’unanimité.
Il en ressort :
o Remise à jour du texte ITF sur les ferries, appelé politique d’Athènes.
o Coopération accrue entre les syndicats signataires de cette résolution.
o Demande à ITF que les accords concernant un ferry du Transmanche ne soit signé que par les syndicats signataires de cette résolution.
Il a été aussi élaboré une convention collective minimale pour le Transmanche.
Il reste à convaincre les armateurs à signer cette convention.
ITF (Fédération internationale des travailleurs des transports)et ETF (Fédération européenne des travailleurs des transports) ont validé la démarche et des compagnies seront ciblées.
La convention collective a été envoyée à tous les armateurs se situant en dessous de celle-ci.
Les syndicats belges et hollandais ont été contactés à Londres (siège ITF) le 19 avril 2007.
Une réunion des coordinateurs ITF s’est tenue à Londres le 21 mai 2007 afin de faire le point dans chaque pays sur les actions envisagées.
Une semaine d’action sur le Transmanche entre le 4 et le 8 juin 2007 a été actée.
Depuis début 2005, une véritable coopération européenne sur le Transmanche a été mise en œuvre.
Plus le nombre d’accords sera important, plus les emplois seront protégés.