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Personnels du transport aérien
COMMUNIQUE DE PRESSE
Cessation d’activité des personnels de cabine du transport aérien
Paris, le 26 novembre 2008
Suite aux conclusions de la commission nationale mixte rendues le 25 novembre, la FGTE-CFDT considère que la proposition d’amendement présentée ce jour par les représentants des ministères concernés est de nature à poser de bonnes bases pour les négociations à venir.
le maintien de l’âge de cessation d’activité des personnels navigants de cabine à 55 ans.
Les mêmes autorités qui, en 2004, instauraient un décret limitant l’âge d’exercice du métier de personnel de cabine à 55 ans, reconnaissent aujourd’hui que la poursuite de l’activité aérienne au delà de cette limite doit s’accompagner annuellement de la demande du salarié concerné, sous réserve d’une aptitude médicale.
L’ouverture de négociations tant dans la branche que dans les entreprises sur les modulations d’emploi des seniors PNC et la mise en application d’un temps partiel mensuel pour les populations concernées.
La FGTE-CFDT, reste dans l’attente de la mise en application des modalités définies ci dessus dans la loi sur le financement de la sécurité sociale pour 2009.
Le recours à un conflit national la semaine prochaine est levé.
Il reste cependant au moins deux points non traités :
- En ce qui concerne la CRPNAC (caisse de retraite complémentaire spécifique des personnels navigants aériens), les ministères avaliseraient, sous la pression d’un syndicat catégoriel de pilotes, une reforme déjà votée à une très courte majorité par le conseil d’administration en 2008 avec une mise en application en 2010 .Seule une lettre de cadrage des ministères au conseil d’administration alerterait sur les conséquences :
de la crise financière qui aurait fait fondre les réserves de 15 à 20%.
des incidences de la modification des limites d’âge de cessation d’activité pour les PN.
Pour la FGTE-CFDT c’est insuffisant et nous demandons aux pouvoirs publics de suspendre la reforme et de réunir les conditions nécessaires à la recherche d’un consensus aboutissant à une nouvelle reforme, que nous jugeons nécessaire, plus juste pour tous les navigants.
- La reforme de 2003 sur les retraites introduisait une obligation de négociation intégrant la problématique de la pénibilité au travail. L’ouverture de négociations triparties au niveau interprofessionnel devra déboucher sur une négociation de branche prenant en compte les spécificités des métiers de l’aérien.
La FGTE-CFDT demande aux ministères de faire respecter par les représentants des entreprises les engagements pris.